Bildergalerie Transport-CH – Schweizer Nutzfahrzeugsalon 2019

von | 3. Dez 2019 | Galerie

MAN CitE – tiefer Einstieg

MAN CitE Elektro-Lkw mit tiefem Einstieg für den City-Verteilerverkehr (Bildquelle: Bruno Lukas)

Futuricum E-Zugmaschine

Futuricum E-Zugmaschine (Bildquelle: Bruno Lukas)

Scania E-Highway

Oberleitungs-Hybrid-Lkw von Scania (Elektro und Dieseantrieb) – (Bildquelle: Bruno Lukas)

MAN CitE

MAN CitE Verteiler-Lkw für die City mit Elektromotor (Bildquelle: Bruno Lukas)

Scania LNG

Scania Zugmaschine mit LNG-Antrieb (Flüssigerdgas) (Bildquelle: Bruno Lukas)

Kyburz Auto E-Trolley

Autonomes Elektro-Fahrzeug von Kyburz mit selbsändigem Be- und Entladen (Bildquelle: Bruno Lukas)

Mercedes Actros 2019

Mercedes Actros Zugamaschine ohne Außenspiegel (elektronische Spiegel über Kamera-Technik) – (Bildquelle: Bruno Lukas)

Renault Master Z.E. , Elektro-Kühlfahrzeug

Renault Master Z.E., Elektro-Kühlfahrzeug mit elektrischer E-200 Kühlmaschine von Thermo King, Kühlausbau von Fröhlich Kühlfahrzeuge (Bildquelle: Bruno Lukas)

Kyburz Cargobike

Schweizer Hersteller Kyburz: E-Lastenräder für die Schweizer Post (Bildquelle: Bruno Lukas)

MAN Elektro-Transporter; Blick unter die Motorhaube

Klein, kompakt und leistungsstark: Blick unter dei Motorhaube eines MAN E-Transportes mit vollelektrischem Antrieb (Bildquelle: Bruno Lukas)

Mercedes Sprinter mit Kühlaufbau von Fröhlich Kühlfahrzeuge

Mercedes Sprinter mit Kühlaufbau von Fröhlich Kühlfahrzeuge. Die Elektro-Kühlung e-450 funktioniert dank Batterie-Packs vollkommen unabhängig vom Fahrzeugmotor (Bildquelle: Bruno Lukas)

Transport-CH 2019

Transport-CH 2019: der Schweizer Nutzfahrzeugsalon auf der Bernexpo (November) – Bildquelle: Bruno Lukas

Als Initiator des Logistikerblogs engagiert sich Bruno Lukas besonders im Thema nachhaltige City-Logistik. Für den gelernten Städteplaner mit einschlägiger Berufserfahrung in der Logistikbranche ist die Einführung umweltschonender Lieferketten ein Herzensanliegen. Er setzt sich für emissionsarme, leise Nutzfahrzeugtechnik ein. Aus seiner Sicht kann nachhaltige Logistik aber nur funktionieren, wenn „grüne“ Technik bezahlbar und in wirtschaftliche Prozesse mit fairen sozialen Standards eingebunden ist.